Hammaste arv Z
Suletud käigukastiga käigukastil on üldjuhul suurem kiirus, et parandada käigukasti stabiilsust ja vähendada löögivibratsiooni, on hammaste arv parem, hammasratta hammaste arvuks võib võtta z1=20~40 . Avatud (poolavatud) käigukast, kuna hammasratta hambad on peamiselt kulunud ja ebaõnnestunud, et hammasratas ei oleks liiga väike, nii et hammasratas ei tohiks valida liiga palju hambaid, võib üldiselt kuluda z1=17 ~ 20 .
Heliksi nurk
> 0 on vasakukäeline;
< 0 on paremakäeline
Pigi
pn=ptcos (alaindeksid n ja t tähistavad vastavalt tavalisi ja otspinna märke)
moodul
Moodul viitab hammaste sammu p suhtele kahe külgneva hamba samapoolsete hammaste profiilide ja pi π (m=p/π) vahel millimeetrites. Moodul on moodulhammaste üks põhilisi parameetreid ning sirgete hammaste, spiraalhammaste ja kaldhammaste hammasrataste moodul võib viidata standardse moodulite seeria tabelile (GB/T 1357-1987).
mn=mtcos
m=p/ π
Hammasratta indekseerimisring on aluseks hammasratta iga osa suuruse ja hammasratta indeksringi ümbermõõdu=πd=zp kavandamisel ja arvutamisel.
Moodul m on põhiparameeter, mis määrab käigu suuruse. Kui sama hammaste arvuga ülekandemoodul on suur, on ka selle suurus suur.
Surve nurk
rb=rcos =1/2mzcos
Kahe hammasratta sammuringi puutujapunktis P teravnurk kahe hambaprofiili kõvera ühisnormaali (st hambaprofiili jõu suuna) ja kahe segmendi ühise puutuja joone vahel (st hetkelist liikumissuunda punktis P) nimetatakse survenurgaks, mida tuntakse ka haardenurgana. Ühe käigu puhul on hamba kuju nurk. Tavaliste hammasrataste survenurk on üldiselt 20". Mõnel juhul kasutatakse ka =14,5 kraadi , 15 kraadi , 22,50 kraadi ja 25 kraadi.
Ringi läbimõõdu indekseerimine
d=m*z
Keskmise kaugus
a=1/2*m(z1 pluss z2)
Õiged kaasamistingimused
m1=m2, 1= 2, 1= 2
Püügivahendi päästmiseks juure lõikamise eest tuleks standardse joonlaua puhul võtta silindriline hammasratas =20o, z1, mis on suurem või võrdne 17-ga. Z2=u·z1.
Hamba ülaosa kõrguse koefitsient ja ülemise kliirensi koefitsient
—h*a ,C*
Kui kaks hammasratast haakuvad, siseneb teise hammasratta hambajuure alati ühe hammasratta ülaosa ning soojuspaisumise vältimiseks ja määrdeõli hoidmiseks peab juure kõrgus olema suurem hamba tipu kõrgus. Sel eesmärgil võetakse kasutusele võra kõrguse koefitsient ja ülemise kliirensi koefitsient.
Tavalised hambad: h*a =1; C*=0.25 lühikesed hambad: h*a=0.8; C*=0.3
