Võlli tüüp ja selle rakendatavus
● Vastavalt teljel olevatele treppidele. Seda saab jagada kahte tüüpi: optiline telg ja astmeline telg. Valgusvõll on sageli valmistatud külmast ja ümmargusest terasest, mis võib vähendada töötlemisvõlli töötlemisvõlli tööaega, ja mõnikord kasutatakse seda minimootorites. Astmeline telg võib olla mugav ja usaldusväärne paljude erinevate komponentide paigaldamiseks. Seetõttu kasutab enamik mootoreid seda võlli.
Trepišahtis saab selle vastavalt redeli erinevale suunale jagada ühesuunaliseks trepišahtiks (redeli läbimõõdu ühest otsast ühest otsast teise otsa teise otsa) ja kahesuunaliseks trepiks. võll (redeli läbimõõt telje keskelt kahe otsani, et tasandada sammhaaval. Vähenda).
● Klassifitseeritud vastavalt võlli valmistamisele. Seda saab jagada ümmargusteks terasvõllideks (kuumvaltsitud ümmargusest terasest telg), sepistamisvõllideks (sepistatud telg) ja keevisvõllideks (keevitatud kodararibidega võlliga).
Kuumvaltsitud ümarterasest telg on väikeste ja keskmise suurusega mootorite kõige levinum telg. Võlli materjali kasutatakse tavaliselt 45-kvaliteetse süsinikkonstruktsiooniterase jaoks. Väikese võimsusega mootorite jaoks mõni Q235 tavaline süsinikteras. Tooriku läbimõõt tuleb valida vastavalt võlli maksimaalsele läbimõõdule pluss töötlemisjäätmed. Seetõttu on raie hulk suhteliselt suur.
Kasutada tuleks üle 100 mm läbimõõduga sepistamisvõlle. Sepistatud teras, mehaaniline tugevus on kõrge ja sepistatud redeli võlli üldine kuju võib säästa toorainet ja lõiketunde. Suure mehaanilise intensiivsusega suuremahuliste võllide jaoks, näiteks aururatta generaatori telg, kasutatakse tavaliselt legeerterasest sepistamist.
Keevitusvõll asendab rootori kronsteini kodaraga ribide külge, mis võib suurendada rootori sisemise õõnsuse ventilatsiooniala. Ribide keevitamisel on aga lihtne tekitada võlli deformatsiooni ning pärast keevitamist tuleb tuld töödelda. Masinas töötlemisel ei lõigata seda pidevalt, mis pole noale hea. Keevisõmbluste olemasolu tõttu on võlli väsimusintensiivsus oluliselt vähenenud, mistõttu see ei sobi suure kiirusega mootoritele.
● Vastavalt teljele ja raudsüdame sidumisele. Selle saab jagada võlliks, kuuma katte teljeks ja võlliks, mille keskel on võtmepilu. Veeretelge kasutatakse väikeste mootorite jaoks, mille võimsus on alla 10 kilovatti, mis võib säästa terviseühenduse soone töötlemise tööd. Varre raudsüdamesse surudes on aga varre lihtne deformeeruda. Mootori töös tekitavad mõned pöörlevad rootor-raudsüdamed aksiaalset liikumist. Selle võlli deformatsiooni põhjustab raudsüdame ja võlli tihedus ning aksiaalne nihe on tingitud nende kahe ebapiisavast kasumist.
Kuuma varruka varre keskosa ei ole lilled ega võtmepesa. Raudsüdame võlli ja sisemise ava vahel on teatav jõuülekanne ning kui raudsüda on kuumas olekus, pannakse pöörlev võll teljesse. Kuni kasum on asjakohane, on rootori raudsüdame ja võlli kombinatsioon väga usaldusväärne.
Telje, mille keskel on võtmesoon, saab jagada korpuse soone ja kahesegmendilise sidesoonega osaks ning väikeste mootorite jaoks kasutatakse võtmepesaga võlli. Kahe ühenduspiluga telge kasutatakse keskmiste ja suurte mootorite jaoks. Rootori raudsüda (või kronstein) on kombineeritud võtmega. Raudsüdame telg on fikseeritud ja üks ots on lisatud kumerate õlgadega ning teine ots on kleepunud kõvera võtmega teljel olevasse rõngasvõtme pilusse. Seda tüüpi võll suudab edasi anda suurt pöördemomenti, mida kasutatakse töö ajal tavaliselt suurema võimsusega mootorites ja sageli ümberpööratud või rootoriga raudsüdamega mootorites.
